大家好，我是问界守峰人云飞扬，长期陪伴赛宝共成长，十年磨一剑，铸就问界汽车世界级豪华品牌！投资是一场修行，坚持长期主义，陪伴伟大企业共成长。这是我投资赛力斯的第676天，距离十年五倍二千万目标还差228%。今天分享下投资赛力斯汽车感悟第四十五篇（每日连更20250427，欢迎大家交流指正，老规矩点赞评论破百持续更尽早更）。

聊聊M8大定增长慢的本质原因

看到周末很多赛友还在等M8大定数据公布，有人希望大定数据能突破6万，有人希望过8万，还有狠男要直接干10万，大家问我意见，我笑笑说：M8已成，关心这几天的订单还不如关心最近产能能拉到多少。

有朋友质疑说，“产能提上去没那么难，难得是订单，华为车的产能为什么那么难安排，因为产品生命周期都不长，订单不线性。你开始不知道能不能热销，不敢上产能，后来发现可以，产能提起来了，发现订单又衰竭了...”

朋友又举了M7、R7、M5等例子，只有M9的产品周期保持了相对稳定，讲逻辑我就感兴趣，穿过现象看本质，我们一起来看看这些产品卖得好和卖的不好的核心逻辑：

为什么M9一直能卖这么好

这周有两天M9的大定数据都超过了M8，我个人认为是好事，原先最担心是M8分流M9客户，现在因价格拉开不是特别大，反而是很多客户从M8回流到M9去了。

M9卖得好的原因，产品力拉满，品牌和口碑拉爆，价格能体现客户圈层，这些大家都知道，守峰人再补充一点，50万以上这个价位段，M9没有竞品，这个太重要。

市场上要买50万以上的大型SUV，选来选去就那几款，要么X5,要么GLE，奥迪已经彻底走下神坛，Q7才卖35万这你能受得了？

这两天鸿蒙智行开始和理想一样刷销量存在感，不断强调“M9是50万以上不分车型销冠”，君不见陈道明、黄渤、刘涛等各类明星粉墨登场，无非就是不断强化客户印象，让客户以后选择余地更小，身边老板们都买了，大明星们也都买了，那我跟着买准没错。

再讲讲M8的逻辑

我一向喜欢讲真话，虽然真话比较扎心，表面上大家担心的是大定数量，背后痛苦的还是股价涨的不够快。两个问题请君一起作答：

一是M8现在卖的不好么？

4天M8时间销量突破5万台，相信大家不敢说其短期销量不好，这可是均价40万以上的车型啊，只有5%左右的客户选择了36万基础版本，其余都在40万以上，我个人判断均价不会低于42万。

还要怎么样啊老铁们，40万-50万的大型SUV，中国市场一个月也就卖个三四万台，一个月两万都大超50%，问界早已是一剑开天门，捅到友商都活不下去了亲，“天不生我问界，车界万古如长夜”。

二是M8以后会卖不好么？

我们要看一辆车卖的好不好，总要看看完整的产品销售三要素吧，“产品力、客群画像，价格和营销”，M8的产品力够不够，客群画像清不清晰，这两点大家心知肚明，我就不啰嗦，最后一块价格和营销，这里面厂商和车部动作是可以调整的，看他们短期究竟要什么嘛。

客户现阶段无非想要个一两万选配金，销售端私下给的话，订单是不是起飞的更快？什么，你一定要抬杠，那就看看友商案例L9，顶配44万给你干到35万够不够，换位思考M8顶配给你干到40万够不够，再不行再降点够不够，要多少销量没有。

车部愿意让多少利，什么时候让利，那是人家大嘴的事情，咱就别瞎操心了行不，你要再看不懂M8的动作，建议再去看守峰人18号写的“伟大企业和平庸企业之间的区别”，朋友们，温故能知新啊！

从产品周期来看，M8的周期一定会比M9更长，M9作为品牌旗舰是轻易不能降价的，一旦车子卖不出去，只能选择改款提升产品力，M8不同，后面留有非常大的操作空间，未来2-3年一定可以保持持续畅销。

再来展望下新款M7

至于下半年大改款M7，这个车子落在了30万左右的区间，本身竞品就很多，价格越往下，客户考虑越多的是性价比，品牌力其次。所以M7下半年晚点出更好，一方面等M8/M9在40和50万区间大杀四方，等问界品牌彻底占据了客户心智的时候再出，这时候出什么车客户也都会闭着眼睛买，羊群效应很明显；

其次，在性价比上，M7不一定会有竞品力度大。今年是问界品牌向上年，预计下半年也不会给特别多让利空间。你要性价比，可以选享界、智界啊，优惠多，促销大，再不行买理想和蔚来呀，跳水一个不比一个狠，就问你敢不敢接了！

什么，你还想听M5？咱看美女图不聊这个行不，聊这个稍微有点虐啊亲，M5一出生就是个小众车型，本身就是参考MACAN造的车，MACAN是卖给谁的，追求保时捷品牌并愿意牺牲车辆空间的客户，MACAN的销量巅峰最多也就卖过3000一个月，现在M5销量吊打MACAN您为啥还不满意呢？