会议背景与员工持股计划
4月15日，2025年度第一次临时股东大会在比亚迪六角大楼召开，议题主要为41亿金额的2025年员工持股计划，标准流程，没啥好说。
不过作为小股东，研究后还是对比亚迪的团队和王传福的坚持和定力表示赞赏，这41亿元人民币，全部是员工自己筹集，没有公司出一分钱，锁定接近25000名员工未来四年的工作和人员稳定。
当然只是三年就太小看比亚迪了，上次3亿元人数和金额都没有按照计划完成的情况下（计划3亿，150人，实际100人，1.97亿元），这次仍推出达25000人的员工持股计划，而且100%员工自己出钱。
王总对于未来需要极其有信心才能推出这个计划，看了太多的公司出钱回购，然后再做股权激励，用公司的钱奖励高官，大多数到了老板的口袋。
这一点，比亚迪做的有难度，但是很公平，员工看好看懂公司未来，公司就带着你买一些公司股票，帮你存着的意思，这是树哥的理解，四个字：难能可贵！
参会随记
以下是全程树哥的速记记录整理内容：
会议内容和流程都有公开的文件，树哥不再赘述，有一点树哥特别指出，老王所有该念的文件全部朗读一遍，这一点树哥点赞！
本次股东会，A股投资者46人，H股投资者3人，树哥去了两个人，太太休息在家，树哥力邀一起参加，感受中国好企业的那份自豪，还好，回来后，感觉满意度很高。
投资者问答环节
每次参加股东会，精彩在投资者问答环节，如下：
投资者问 (智驾方案)
天神之眼的智驾方案，c没有雷达，那么请问，未来汽车产业是激光雷达往低端拓展还是由于天神之眼c的成功，激光雷达的应用会减少？
王传福回答
传感器的发展很快，天神之眼分三个档次，是针对适应不同的工况而设，天神之眼A、B包括了城市领航，c只提供了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达。
毫米波雷达也会发展，全民智驾之后，整个行业供应链飞速发展，成本已经开始出现大幅度的下降。
如果激光雷达成本可以做到很低，特别在夜间，激光雷达效果很好，超声波雷达也是，技术也在发展，精度好了很多。
一切都是为了安全，第一追求是安全、传感器的融合就是为了安全，激光雷达下探会是趋势。
投资者问 (兆瓦闪充技术)
油电同速发布会后，1360kw双枪，5分钟400公里等技术亮瞎了眼，请王总介绍一下兆瓦闪充技术。
王传福回答
兆瓦闪充、油电同速，具有划时代的意义，燃油车和电动车一直在比拼，充电速度慢是电车的最后一块短板，这个是比亚迪最重要的功课技术之一，也是比亚迪12万工程师花了很长解决的难题。
比亚迪考虑的事情很多：要覆盖现有的所有充电桩，成本不能增加、重量也不能增加，最核心的是千伏架构。
为了千伏架构，所有的零配件都要符合，碳化硅要做到1500伏，电机的转速、功率密度也会提高，成本又不能太贵。
公司12万名工程师团队，做了很多的预演、做了攻克，遇到老的充电桩也需要使用，500伏的充电桩也可以实现兆瓦闪充，这个问题就困惑了接近一年的时间。
电池材料也是，内阻不能大，冷却材料也要符合，热管理也是巨大的障碍，工程师团队花了几年的时间解决相关问题，千伏架构以后，空调等也要符合千伏架构。
普通充电桩也可以做到，时间比别的品牌缩短30%，因为比亚迪的电池内阻很低，快充效率发挥到最大，还有软件协同也很重要，别人40分钟充满，比亚迪的车只需要25分就可以充满了。
意义深远，电动汽车的最后一块短板，汉唐一定会大卖。
投资者继续问 (兆瓦闪充与储能)
兆瓦闪充，牵涉到储能的问题，投资回报率、投资的问题：
王传福回答
兆瓦闪充储能针对特殊的小区，容量不够加上储能，满足电的容量问题，高速上不存在容量问题。
特殊小区的，特殊服务费有增加，充电桩的建设，发布会后，全国前20大的充电运营商都来洽谈合作，他们的积极性很高。
比方，一个超充桩，过去一天只能满足20台车的充电，用了兆瓦闪充可以满足50辆，他们的积极性很高，也很简单，改一下主柜就可以实现兆瓦闪充。
最后结果很明显：运营商高兴、车主也高兴的双赢局面。
同时，2024年油车达到顶峰，柴油汽油也到了高峰，去年开始加油站的减少，全国目前有11万个加油站，很多加油站乐于转型为兆瓦闪充的运营商。
加油站改为兆瓦闪充站有很强的逻辑，每两年减少2万个加油站，这些即将消失的加油站就是最好的兆瓦闪充承接处！
此时，王总还不忘做个广告，希望全国的加油站和比亚迪合作建设兆瓦闪充站！
投资者问 (电池标准与操作系统)
新的动力电池标准很苛刻，比亚迪做好准备了么？
王传福回答
还不知道新的标准，比亚迪汽车占比30%左右，（后半句没说，树哥理解是比亚迪的车出问题的最少，硬咽回去了，）比亚迪的电池都走在前列，比亚迪一定是在行业最领先、最符合的国家标准的。
投资者继续问 (汽车操作系统)
汽车将来有没有自己专属的操作系统？
王传福回答
汽车也会有操作系统，目前基于Android，汽车和手机有很大不同，手机只有最多三个屏幕、两三个摄像头，汽车有很多屏幕，汽车有更多摄像头、激光雷达等传感器，麦克风也是，音响也是。
这么多设备硬件，Android是满足不了的，汽车的常用软件没有那么多，100个左右，手机的应用软件很多，手机和汽车的差异很大！
未来每一个主流的车场都会造符合自己的系统，比亚迪有很强的软件能力，也正在探索，怎么打造一个多屏幕、多喇叭、多摄像头的操作系统。
比亚迪有更多的工程师、更多的在行驶的汽车，所以打造自己的汽车操作系统机会会更大！
投资者问 (产品定义与固态电池)
未来产品的定义的思考？
王传福回答
汽车随着上下半场的转变，上半场只是在驱动方式上有了大的变化，下半场智能化刚开始，年轻人对于智能化有更多的追求，根据年轻人的要求推出符合年轻人的需求的产品。
云辇也是，垂直方向的控制方式，用电的方法来控制，创新来满足消费者的需求。
今年发布的技术只是技术鱼池的很小的一部份，而且会瞄着全球市场，全球消费者对于比亚迪的产品很兴奋。
投资者问 (固态电池)
电池方面的问题，固态电池会在将来大行其道么？
王传福回答
磷酸铁锂和固态电池只是在能量密度和安全性有差异而已，没有本质的区别。
打个比方：铝车身比钢车身好很多，但是目前汽车行业99%还在用钢车身，材料的来源，汽车工业，规模化更重要，原料能不能可控，成本能不满足这些都很重要。
固态电池和普通的磷酸铁锂相比，不能满足500公里的时候，能量密度最重要，到了电动汽车都能满足500公里续航的的时候，能量密度就不是第一重要的技术，一箱油也就续航500公里。
固态电池是一个全新的行业，寿命也有问题。
现有的磷酸铁锂，可靠，性价比高，500公里续航，老百姓就会选择。
固态电池：理性看待。
1万名电池的工程师研发，比亚迪会引领、整个行业的发展，会平衡这个关系！
投资者问 (战略与未来挑战)
关于战略：中国城市的拥堵问题，不能指望汽车的增加，则出现了云轨，云轨的梦想是什么？
王传福回答
轨道交通，也是绿色出行，不同地区不同城市都不同，美国是车轮上的城市，东京就是地铁为主。
中国，轨道投资都是政府投资，不同阶段不同的影响，目前地方的财力有些受限，全球看，人口密度高，轨道交通为主。
结论：乘用车，电动对油车的替代，这个有更优先，言下之意，云轨目前不是发展重点。
投资者继续问 (成败、隐忧与挑战)
关于成败问题和未来：比亚迪成为今天的比亚迪的优势是什么？你内心的隐忧是什么，未来的挑战是什么？
王传福回答
技术驱动的公司，崇尚技术，技术可以改变、改善我们的环境，技术可以改变我们的生活，地球的发展才可以持续。
用技术驱动，技术是比亚迪发展的基础，会继续坚持！未来，仍然用技术创新，用技术创新指导公司发展！
危机：技术战略发展战略都不会有问题。
出海战略，地缘政治、这些可能是未来的发展的挑战，比亚迪通过全球化的投资，本地化的生产，力争绕开这些问题。
我们是一家中国公司，服务国家战略也是基础，国家到哪里，我们也会到哪里。
总结感悟
整体感觉，王总成竹在胸，战略清晰，电车对油车的最后一块短板已经攻克，下面就是全球市场对油车的平替了。
比亚迪皮卡在澳洲的攻城略地，比亚迪品牌在英法的近期表现也很能说明海外的力度！
以上是速记整理，错误难免，敬请谅解！昨天回来后接待客人，没来的及整理，有球友催更，匆匆整理！
树哥理解：此投资者估计重点关注激光雷达产业，所以据此而问，很好，王总的理解也很到位，尤其上升到传感器的发展，尤其提到，毫米波雷达和超声波雷达由于应用场景的拓展和要求提高，技术进步的也很快，这一点都能理解，过去只是倒车用，现在应用场景大大增加要求也大大增加，会倒逼技术进步，尤其有需求推动，智驾传感器的进步也会推动智驾的进步！