问题引入

• 苏联为什么干不过美国？
• 美国的制造业为什么干不过中国？

这两个问题，其实有同一个答案—— 这仨国家水运的运力差距太大了。

水运运力的决定性作用

如图1图2所示，这是我今天在上海中心大厦吃饭时，拍的黄浦江，可见里面不仅有游轮，还有源源不断的货轮，寸土寸金的黄浦江航道里，水运的成本优势太大了，比如图3所示，这估摸着有上千吨的钢卷，只需两三个人就能开船运走，燃油费和人工费便宜到令人发指。

如果用卡车试试？几十辆车，近百个司机，成本飙升到不知哪里去了……而且老司机师傅们都是宁肯那啥啥，也不想拉钢卷，因为钢卷密度太大，不好固定，出点小问题，钢卷就跟着巨大的惯性碾进驾驶室了……

水运和陆运的差距就是这么离谱，近百倍的降维打击，如图4图5所示——这就是中国长江内河的可怕运力，图7直接集装箱进内河，深入上游内地千公里。

长江流域的独特运力

长江流域的运力是全世界独一无二的、一骑绝尘的、高处不胜寒的那种唏嘘——2023年，长江干线（没有算支线）运了37.5亿吨货物，美国心心念念的两大洋之间的巴拿马运河只有5亿吨，而美国铁锈带尚未没落前的密西西比河运力只有10亿吨，欧洲莱茵河是3亿吨，亚欧大陆之间的苏伊士运河是13亿吨，中国珠江是13亿吨。

• 中国直接干到了每年50亿吨的内河干线运力
• 美国欧洲巅峰状态下加起来只有13亿吨，加上巴拿马运河的5亿吨，也不够看啊。

效率革命的答案

• 水运越强越广，物流成本越低，效率越高……
• 所以当年集装箱突然发明之后，没有不冻港式出海口的前苏联直接懵逼了，他们的铁路和汽车运输成本直接被海运+水运碾压到嗝儿屁。

然后前苏联的互经会就没有然后了……

美国制造业的压力

• 现在轮到美国了，想制造业回流？
• 看看图7图8，中国长江和珠江等各大支流的沿岸充满了制造业工厂，成本压到了极低。

美国怎么解决制造业成本维度级的差距？

天赋决定国运

这是老天爷给中国的水运天赋啊，其他国家无力回天的那种天赋差距——看看图6的长江，这看起来是江吗？简直是特么的海啊。

尤其离大谱的是图9的苏州港，这是个内河港啊，直接在2024年干到了967万个标准集装箱，是全球前30大港口里的唯一内河港，并且排第18名……

结语：国运与超级天赋

这就是中国的天赋，独一无二碾压级的天赋。

因此，当年英国佬拼了命的想要租借（割占）长江的上海，清庭没有答应，于是英国佬退而求其次，要求清庭割让了珠江的香港。

现在香港回来了。

这种国家级的超级天赋一旦开发起来，那就是国运。